Obniżenie Malucha najlepiej zacząć od resora. Jego demontaż i montaż opisany jest tutaj.

Obniżanie przodu:

- mierzymy wysokość resora i demontujemy jego spinki. Powinniśmy użyć do tego młotka i przecinaka. Rozginamy zabezpieczenia, odginamy spinkę i ściągamy.

- rozkręcamy resor odkręcając śrubę na klucz 17 mm na jego środku. Po jej odkręceniu mamy już wszystkie pióra oddzielnie.

- klepiemy pióra

Do klepania resora, potrzebny jest dobre kowadło, dobry młotek o zacnej wadze i druga osoba do pomocy. Staramy się klepać równo. Ważne też aby pióro trzymać idealnie prosto na kowadle, inaczej pióro będzie się krzywić. Co jakiś czas pióro trzeba sprawdzić, czy jest równo wyklepane. Jeśli widzimy, że zbliżamy się do oczekiwanego wymiaru, należy położyć pióro na płaskiej powierzchni i je zmierzyć. Robimy z każdym kolejnym piórem. Ważne jest, żeby wszystkie pióra sklepać równo. Warto dodać też dodatkowe, szóste pióro. Najlepiej, żeby było to środkowe pióro.

- składamy resor:

Jeżeli wszystkie pióra mamy wyklepane, można brać się za montaż resora. Zacznijmy od przesmarowania przekładek. Dalej możemy skręcić resor śrubą, która jest na środku (klucz 17mm) i zamontować spinki.

- pomiar wysokości

Skręcony resor ponownie kładziemy na płaskiej powierzchni i mierzymy.

- montaż na samochodzie - opisany we wspomnianym na początku artykule

Przykładowe resory:

resor sklepany na 7 cm

resor sklepany na 4,5 cm

Obniżanie tyłu:

- podnosimy tył samochodu i podpieramy na kobyłkach

- odkręcamy koła

- odkręcamy amortyzatory

Amortyzatory przykręcone są do podwozia i do wahacza. Od dołu, przy wahaczu, na dwie nakrętki (klucz 17). Przyda się tu też klucz 24 żeby przez większy otwór od dołu w wahaczu zablokować amortyzator i uniemożliwić mu obracanie się. Od góry, pod kanapą tylną, także mamy dwie nakrętki na klucz 17.

- wyciągamy sprężyny i amortyzatory

Po naciśnięciu wahacza maksymalnie w dół wszystko powinno wyjść bez problemu.