Potrzebne narzędzia:

- klucze 10, 13, 17 i 32 mm

- przyrząd własnej roboty (niekonieczny, ale przydatny)

1. Zdejmujemy tylną klapę.

2. Podwieszamy silnik lub podkładamy coś pod miskę np. drewniany kołek albo podnośnik, i odkręcamy kluczem 17 śrubę mocującą zawieszenie silnika do belki tylnej.

3. Kluczem 13 mm odkręcamy po dwie śrubki po lewej i po prawej stronie belki, odpinamy kable od oświetlenia tablicy rejestracyjnej i świateł przeciwmgłowego i cofania, po czym wyjmujemy belkę.

4. Odkręcamy kluczem 10 mm śruby pokrywy filtru oleju i podkładamy miskę pod olej, który wycieknie z silnika.

5. Podważamy śrubokrętem płaskim pokrywę filtru i ją zdejmujemy. Pokrywę należy dokładnie wyczyścić z osadu i wymienić oring (uszczelkę) pokrywy.

6. Odginamy podkładkę zabezpieczającą, i po przykręceniu dwiema śrubami przyrządu blokującego kluczem 32 odkręcamy nakrętkę.

7. Ściągamy koło z wału.

8. Odkręcamy kluczem 17 mm śruby mocujące wspornik zawieszenia silnika.

9. Kluczem 10 odkręcamy śruby pokrywy rozrządu.

10. Podważamy w kliku miejscach pokrywę i ściągamy ją wraz z uszczelką.

11. Oceniamy stan łańcucha. Łańcuch w dobrym stanie po naciśnięciu w połowie odległości kół nie powinien się ugiąć.

12. Kluczem 32 pokręcamy wałem korbowym tak, aby punkty na małym i dużym kole się pokryły.

13. Odginamy zabezpieczenia czterech śrub, mocujących duże koło i odkręcamy te śruby.

14. Ściągamy koła zębate.

15. Zakładamy nowe koła i łańcuch. Po założeniu kół sprawdzamy, czy są względem siebie prawidłowo ustawione. Gdy wszystko gra zakładamy dwie podkładki w kształcie półksiężyca i wkręcamy śruby, po czym składamy wszystko w odwrotnej kolejności. Oczywiście zakładamy nową uszczelkę pod pokrywę rozrządu.

Autor: dawcio650e